國際在線
王小丫
2026-02-23 17:16:49
嘿，未來的機長們！是不??是覺得“787起飛教程”這幾個字聽起來就有點頭大？別怕，我懂你！就像第一次學開車，一開始總覺得??離合、油門、剎車??一堆東西要顧，但一旦掌握了竅門，那感覺可就妙不可言了。今天，我們就來聊聊如何讓咱們的波音787這架“空中巨無霸”在你手中“活”過來，為接下來的起飛做好萬全準備。
咱們得明確一點：玩飛行模擬，尤其是像787這樣復雜的??機型，可不是一味地猛點鼠標就能搞定的??。它更像是在體驗一個真實的駕駛艙，每一個按鈕，每一個指示燈，都有它的??意義。所以，別急著上天，咱們先來“熱身”。
波音787，人稱“夢想客機”，那可不是蓋的。流線型的外觀，先進的電子設備，舒適的客艙……這些咱們都可以后面慢慢欣賞。眼下，咱們的重點是駕駛艙??。當你進入787的虛擬駕駛艙，是不是感覺眼花繚亂？別慌！我們先從最核心的幾個區(qū)域入手：
主飛行顯示器（PFD）：這是你的“導航眼”，上面有空速、高度、姿態(tài)、航向等關鍵信息。就像汽車的儀表盤，只是更復雜、更精確。導航顯示器（ND）：它是你的“地圖”，顯示航路、機場、天氣等。發(fā)動機儀表（EICAS）：就像發(fā)動機的“體檢報告”，告訴你發(fā)動機的運行狀態(tài)，比如油溫、油壓、轉(zhuǎn)速等等。
控制面板：這就是你“施展拳腳”的??地方了，油門、操縱桿、腳舵，還有各種按鈕和旋鈕。
對于新手來說，先把這幾個顯示器上的基本信息認清楚，能大致讀懂就行。別想著一下子記住所有東西，那是不現(xiàn)實的。你可以想象一下，你去一家新公司上班，也不可能第一天就把所有部門、所有同事都認識個遍，對吧？
啟動一架大型客機，絕對是一個莊嚴而又充滿儀式感的環(huán)節(jié)。在現(xiàn)實中，這是一個由多名機組人員協(xié)同完成的復雜過程，但在模擬游戲中，我們當然要簡化一些，但核心的步驟還是要走一遍的。
通電（BatteryON/APUGENON）：我們需要給飛機通電。通常是通過打開電池開關，然后啟動輔助動力裝置（APU）發(fā)電機，為飛機提供電力。這就像給你的手機充電，沒電怎么開機？燃油系統(tǒng)檢查：檢查燃油泵是否正常工作，燃油量是否足夠。
畢竟，沒有油，再好的飛機也飛不起來。液壓系統(tǒng)檢查：確保液壓系統(tǒng)正常，這直接關系到飛機的襟翼、起落架、擾流板等部件的操控。飛行控制檢查：模擬飛行中，這一步通常會簡化。你可能只需要在駕駛艙里晃動一下操??縱桿，看看屏幕上對應的控制面是否有反應。
啟動發(fā)動機：這是最關鍵的一步！通常會按照發(fā)動機一、發(fā)動機二的順序進行。你會聽到發(fā)動機逐漸加速的聲音，看到儀表??盤上的數(shù)據(jù)顯示變化。這是一個循序漸進的過程，別心急。
別看這些步驟好像有點多，但熟悉了之后，你會發(fā)現(xiàn)它們是有邏輯的，而且很多步驟是相互關聯(lián)的。你可以把它當作一個“解謎游戲”，每完成一步，就離成功更近一步。
在發(fā)動機啟動并穩(wěn)定運行后，我們就要開始設置航電系統(tǒng)了。這就像你出門旅行前，需要導航設置好目的地一樣。
GPS/IRS對準：慣性參考系統(tǒng)（IRS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）是飛機導航的“眼睛”和“大腦”。需要時間對準，以確保??位置信息的準確性。飛行管理計算機（FMC）編程：這是787的“核心大腦”。你需要在這里輸入你的航班計劃，包括起飛機場、目的地機場、航路點、高度等等。
對于新手來說，F(xiàn)MC的編程可能是一個難點，但別怕！很多模擬軟件都提供了簡化的設置方式，或者你可以先從一些預設的航班計劃開始。你可以把它想象成一個“電子行程單”，你把要走的路線都告訴它。無線電設置：設置好起飛和進近所需的無線電頻率。
這一步可能需要一些耐心，因為FMC的編程確實需要輸入不少信息。你可以先嘗試輸入一個簡單的、直線的??航路，先熟悉一下流程。
四、起飛前檢查單（BeforeTakeoffChecklist）：最后的確認
就像醫(yī)生手術(shù)前要一遍遍核對，飛行員在起飛前也有一系列的檢查單要過。這是確保一切就緒、萬無一失的關鍵。
襟翼設置：根據(jù)起飛速度和飛機重量，設置合適的襟翼角度。襟翼就像飛機的“翅膀加速器”，能增加升力，讓你更快地離地。配平設置：調(diào)整飛機的重心，讓它在起飛時更容易控制。起落架鎖定：確保起落架已經(jīng)完全放下并鎖定。防冰系統(tǒng)：如果有結(jié)冰風險，需要開啟防冰系統(tǒng)。
各種指示燈檢查：確認儀表盤上的所有指示燈都在正確的位置。
這就像你出門前，會檢查一下門窗是否關好，煤氣是否關掉一樣。看似細小，但至關重要。
好了，看到這里，是不是感覺787沒那么神秘了？其實，掌握了這些基本流程，你就已經(jīng)成功了一大半！在接下來的??Part2，我們將正式進入激動人心的起飛環(huán)節(jié)，一步步帶你感受787騰空而起的壯麗。敬請期待！
經(jīng)過了Part1的細致準備，我們的787已經(jīng)像一匹蓄勢待發(fā)的駿馬，充滿了能量。現(xiàn)在，是時候讓它在跑道上奔跑，然后優(yōu)雅地沖上云霄了！起飛，是飛行中最具標志性的時刻之一，也是對新手最大的考驗。別擔??心，跟著我的??步驟，你會發(fā)現(xiàn)，原來駕馭這架巨無霸，也可以如此從容。
發(fā)動機已經(jīng)啟動，航電系統(tǒng)也設置完畢。現(xiàn)在，我們需要將飛機從停機位滑行到指定的跑道入口。
松開剎車，加入油門：輕輕地給一點油門，飛機就會緩慢地向前移動。記住，在地??面滑行時，油門要非常??輕柔，就像給嬰兒喂奶一樣。方向控制：787的地面轉(zhuǎn)向主要依靠前輪。你可以通過操縱桿（左右偏轉(zhuǎn)）或者腳舵來控制方向。新手一開始可能會覺得??有點“飄”，沒關系，多練習幾次??，你會找到感覺的。
想象一下你在開一艘大型游艇，需要平穩(wěn)地調(diào)整方向。速度控制：在滑行道上，速度不宜過快。通常保持在15-25節(jié)左右（約28-46公里/小時）。注意觀察前方和側(cè)方的飛機、車輛，保持安全距離。無線電通訊：在滑行過程中，你需要與地面管制員進行溝通，獲取滑行指令。
二、進入跑道與等待起飛（EnteringRunway&HoldingShort）
當你到達跑道入口附近時，管制員會指示你“holdshortofrunway”（在跑道前等待），或者直接允許你進入跑道。
等待指令：務必在指定的等待線前停穩(wěn)，除非得到明確的起飛指令。切勿擅自進入跑道，這非常危險！起飛前最終檢查：在等待時，或者在進入跑道前，再次快速檢查一遍起飛前的關鍵項目，比如襟翼角度、配平、儀表讀數(shù)等。
這是最激動人心的時刻！當管制員發(fā)出??了“ClearedforTakeoff”（允許起飛）的指令后，你的冒險就開始了。
油門推到底（FullThrottle）：將油門桿向前推到底，讓發(fā)動機輸出最大推力。你會感受到飛機開始加速，速度表上的數(shù)字飛快地上升。保持航向：在加速過程中，用腳舵或操縱桿保持飛機在跑道中心線上。一開始可能會有輕微的偏離，及時修正就好。
空速達到V2（起飛速度）：當空速達到V2速度時，你就可以準備抬輪了。V2速度是安全起飛所需的最低速度，確保飛機在單個發(fā)動機失效的情況下也能安??全離地??。抬輪（Rotation）：輕輕地向后拉動操縱桿，使機頭抬起。抬頭的角度不宜過大，通常在10-15度左右。
太早或太猛的抬頭都可能導致失速或飛機姿態(tài)不穩(wěn)。離地爬升（Liftoff&Climb）：飛機離地后，保持?穩(wěn)定的??抬頭姿態(tài)，繼續(xù)加速爬升。保持住跑道中心線。收起落架：當飛機有足夠的爬升速度后（通常在離地后幾秒，高度達到一定值時），按下起落架收起按鈕。
你會聽到起落架收回的聲音。襟翼收回：隨著速度的增加，你需要按照FMC的提示，分階段收回襟翼。每收回一級襟翼，就需要調(diào)整一次抬頭角度，以保持升力。
四、起飛后爬升階段（InitialClimb&AccelerationFlight）
保持爬升率：按照FMC設定的爬升剖面，保持穩(wěn)定的爬升率。加速：在達到安全高度（通常是1000英尺AGL，即地面以上1000英尺）后，開始逐步減小油門，并進一步收回襟翼，直至完全收回。此時，飛機進入加速飛行階段，逐步達??到巡航速度。自動駕駛介入：在達到一定的爬升高度和速度后，你可以考慮啟用自動駕駛，讓它幫助你保持航向和高度。
“我總是飛歪！”別急，地面滑行和起飛初期的航向控制是需要練習的。多在無風的天氣下練習，熟悉腳舵的力度。“我一抬輪就掉下去了！”可能是抬頭角度過大，或者速度不夠。確保??在V2速度后，并且溫柔地向后拉操??縱桿。“FMC怎么設置？”對于新手，可以先嘗試使用一些傻瓜式的“一鍵起飛”插件，或者查閱詳細的FMC教程。
熟能生巧！“我聽不懂塔臺的話！”很多模擬游戲都有文字提示，或者你可以找一些中文的管制員錄音學習。
恭喜你！你已經(jīng)成功地完成了787的起飛教程。從駕駛艙的準備，到地面滑行，再到最終的騰空而起，每一步都充滿了挑戰(zhàn)，也充滿了成就感。記住，飛行模擬的樂趣，就在于不斷地學習和探索。別怕犯錯，每一次的失敗，都是下一次成功的墊腳石。現(xiàn)在，你已經(jīng)可以自信地駕駛著787，開始你的虛擬飛行之旅了！祝你一路順風，在云端盡情翱翔！
